حضر وزير النقل والبنية التحتية عادل قرة إسماعيل أوغلو إطلاق مشروع Kazlıçeşme-Sirkeci للنقل الحضري والتحول الترفيهي. في إشارة إلى أنهم كوزارة النقل والبنية التحتية قاموا بتقييم أنظمة النقل والاتصالات في تركيا ككل.

لفت أوغلو الانتباه إلى حقيقة أنهم جعلوا تركيا رائدة في منطقتها ونقطة عبور واتصال فعالة في العالم في جميع أنحاء العالم. وسائل النقل خلال حكومات حزب العدالة والتنمية.

أكد أنه مشروع نقل من جيل جديد مع نظام سكة حديد من 8 محطات وموجه للمشاة ، وقال إن المشروع الذي من المقرر الانتهاء منه في الربع الأول من عام 2023 سيضيف قيمة إلى اسطنبول.

مركز لوجستي دولي

وأضاف أوغلو، منذ عام 2003 ، نعطي الأولوية لاستثمارات السكك الحديدية. كعملنا الأول ، قمنا بتجديد جميع شبكات السكك الحديدية الموجودة لدينا. قمنا بزيادة طول السكة الحديد إلى 12 كيلومترات.

وتابع، لا يزال بناء سكك الحديد الجديد الذي يبلغ طوله 803 آلاف و 3 كيلومتر مستمراً. منذ عام 500 ، قمنا بزيادة طول خط السكة الحديد المشير بنسبة 2003 بالمائة وطول الخط المكهرب بنسبة 172 بالمائة. يستمر عملنا بشكل مكثف لتزويد جميع خطوطنا الحديدية بالكهرباء. بين عامي 180 و 2003 ،

وقال، استثمرنا خلال 2020 بنحو مليار ليرة لاستثمارات السكك الحديدية. لقد أصبحنا مركزًا دوليًا للعبور واللوجستيات في الحزام الأوسط لخط سكة حديد الحرير الممتد من الصين إلى إنجلترا. عززنا فعاليتنا في منطقتنا من خلال خط باكو – تبليسي – كارس. لقد جعلنا TCDD سادس مشغل قطار فائق السرعة في أوروبا والثامن في العالم “.

القيمة المضافة

وحول القيمة المضافة لخط سيركيجي الجديد، أوضح أوغلو أن خط سكة حديد بطول 8,5 كيلومتر بين Kazlıçeşme و Sirkeci ، وهو مشروع مهم للغاية سيضيف قيمة إلى اسطنبول لدينا بمساحتها الخضراء الجديدة التي تبلغ 74 ألف متر مربع و 7,5 كيلومتر من الدراجات الهوائية و 6,5 كيلومتر من مسار المشاة و 10 آلاف 120 مترًا مربعًا ومناطق ترفيهية و 6 آلاف متر مربع من منطقة اجتماعية وثقافية مغلقة.

الى جانب ذلك ، في مشروعنا ؛ سيكون هناك 27 مبنى فنيًا و 9 معابر للمشاة و 12 طريقًا سريعًا و 3 ممر علوي للمشاة و 1 ممر علوي للطرق السريعة. مع وصف موجز ، مشروعنا هو مشروع نقل جيل جديد موجه نحو المشاة مع نظام سكة حديد مكون من 8 محطات بين Kazlıçeşme و Sirkeci. من خلال هذا المشروع ، الذي نهدف إلى استكماله في الربع الأول من عام 2023 ووضعه تحت تصرف سكان إسطنبول ،

واستكمل قائلا، سنوفر أيضًا مدخرات اقتصادية كبيرة. مع اكتمال المشروع ، في فترة 30 سنة ؛ 425 مليون يورو لصيانة الطرق وتشغيلها ، و 117 مليون يورو بسبب تقليص الآثار البيئية ، و 243 مليون يورو لتوفير الوقت ؛ في المجموع ، سنوفر أكثر من 786 مليون يورو ”.

أنظمة السكك الحديدية

معربًا عن استمرار نجاحهم في إدارة السكك الحديدية بين المدن بنفس الطريقة في أنظمة السكك الحديدية الحضرية ، أكد أوغلو أن 12 كيلومترًا من نظام السكك الحديدية الحضري ، الذي يبلغ طوله 812 كيلومترًا في 312 مقاطعة ، تم بناؤه من قبل وزارة النقل والبنية التحتية. . وذكر كارايسمايل أوغلو أنه يتم نقل 6,5 مليون مسافر يوميًا و 2 مليار 393 مليون مسافر سنويًا في أنظمة السكك الحديدية التي تم إنشاؤها وتشغيلها من قبل وزارة النقل ، وأجرى التقييمات التالية:

إلى جانب اسطنبول ، نواصل بناء نظام سكة حديد بطول 14 كيلومترًا على 185 خطاً منفصلاً في بورصة وأنقرة وكوجالي وقونيا وقيصري وغازي عنتاب. في اسطنبول ، يستمر عملنا بشكل مكثف لبناء 7 خطوط من أنظمة السكك الحديدية. هؤلاء؛ Gayrettepe-Kağıthane-Eyüp- مترو مطار إسطنبول ، كوتشوك تشكمجة Halkalı- مترو باشاك شهير-أرنافوتكوي-اسطنبول ، مترو أنفاق بنديك-تافشانتيبي-صبيحة كوكجن ، باكيركوي (IDO)-باهجيليفلر-غونغورن-باغجلار (كيرازلي) ، مترو باشاك شهير-جام ساكورا ، مترو كايا شهير ، مترو باشاك شهير Kazılçeşme – مشروع Sirkeci للنقل الحضري والترفيه الذي أطلقناه. يبلغ الطول الإجمالي لهذه المشاريع السبعة 7 كيلومترات “.

اكتمال المشاريع

وقال أوغلو إنه عند اكتمال المشاريع سيرتفع طول نظام السكك الحديدية في اسطنبول إلى 354,3 كيلومترًا.

وقال وزير النقل أوغلو: “سنواصل بذل طاقتنا لحل مشاكل اسطنبول وسكانها. لن نسمح بسرقة العمالة من قبل أولئك الذين لا يقومون بالأعمال المنوطة بهم وسكب الحفريات على بناء مترو الأنفاق الجاري. أفضل ما تفعله هذه العقلية هو المعارضة! جسر يافوز سلطان سليم. قالوا “لا نريد” لمرمرة ونفق أوراسيا ومطار اسطنبول وجسر عثمان غازي. كما عارضوا طريق إزمير السريع وطريق مرمرة الشمالي وبالطبع جسر تشاناكالي عام 1915. لم نأخذ هذه العقليات غير الجادة وقصيرة المدى في الحسبان. واصلنا طريقنا بعقل الدولة. ونتيجة لذلك ، جلبت هذه الأعمال السرعة في الحياة اليومية لشعبنا ، وحققت المدخرات ، وجلبت الراحة “.

وفي إشارة إلى أنهم يواصلون العمل بحماس لاتخاذ الخطوات الكبيرة التي تم اتخاذها في هذا المجال برؤية ودعم الرئيس رجب طيب أردوغان ، وذلك بفضل “إصلاح السكك الحديدية” الذي تم الإعلان عنه العام الماضي ، قال كارايسمايل أوغلو: أهم استثمار من بين استثماراتنا في النقل والمواصلات وأصبح ثاني وسيلة مواصلات. اعتبارًا من اليوم ، تعد السكك الحديدية هي وسيلة النقل الأولى التي يتم فيها الاستثمار الأكبر. بصفتنا وزارة النقل والبنية التحتية ، نواصل نسج شبكة السكك الحديدية في بلدنا. أثناء القيام بذلك ، ننتج جميع الآلات والمعدات التي تحتاجها خطوطنا الحديدية في بلدنا بالموارد المحلية والوطنية.

عدد الركاب الذين يستخدمون منهج مارماراي 600 مليون

وفي إشارة إلى أنهم يبذلون جهودًا لإعطاء الأولوية لتركيا كنقطة عبور مفيدة على خط الممتد من بكين إلى لندن. قال أوغلو إنهم ربطوا “الحلقة الذهبية” لهذا الخط بعبور سكة حديد مرمراي إلى اسطنبول.

وأكد أوغلو أنهم ربطوا قارتين تحت سطح البحر مع مرمراي. أحد أهم المشاريع في العالم ، وقال: “لقد وصل عدد الركاب الذين يستخدمون مرمرة حتى الآن إلى 600 مليون. منذ 17 أبريل 2020 عندما مر أول قطار شحن ونقل 108 قطارات 990 ألف طن من البضائع عبر مرمرة.